电子后视镜合法了：多家车企布局

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郑州自动变速箱维修保养 编辑:2023-07-25

电子后视镜新国标7月1日开始正式实施，比亚迪、小鹏、北汽、广汽埃安等车企已明确表示会推出搭载CMS的新车。

电子外后视镜由摄像头模组、显示屏、处理器等构成，属于跨领域跨学科高度集成产品，技术门槛较高。相较传统后视镜，电子后视镜具有视角灵活、受环境影响小、降低风阻以及与ADAS高度融合四大优点。

现阶段电子后视镜成本较高，随着与智能座舱加速融合、实现能力复用、装车渗透率提升，未来成本有望逐步下降。电子后视镜发展空间广阔，有机构预计2027年渗透率可达到35%，对应市场空间147亿元。



1、什么是电子后视镜？有哪些优点？

电子后视镜(Camera Monitor System)，简称CMS，包括内后视镜和外后视镜。

电子后视镜采用摄像头+监视器的组合替代传统的光学镜片，安装在车外的摄像头可以将实时画面传输到车内屏幕或前挡玻璃上。

除了取代传统反光镜，电子后视镜还可以将右前方及右方的补盲镜整合入系统，然后将相应的信息采集后显示在车内显示屏上并形成连续的、清晰的图像。

2、它有什么优点？

视野更开阔：电子外后视镜突破了以往传统光学后视镜的镜面曲率、大小、角度等因素的限制，可以通过技术手段获得更大的视野显示，减少视野盲区，提升行驶安全指数。

应对恶劣天气：电子外后视镜的避雨效果好，而且在车内液晶屏幕上显示画面，可以避免因车窗雨雾导致的视线模糊，减少了恶劣天气驾驶的风险。到了夜间，还能实现“自动增亮”的效果。

体积小，降低风阻：电子外后视镜体积可以做得更小，一定程度上降低了车辆的风阻和风噪。在高速公路上行驶会减少油耗或耗能。



3、多家车企纷纷发力布局

6月25日，东风汽车宣布，东风自主研发的电子外后视镜——“车慧眼”已实现高价值科技成果转化，将首次搭载在东风风神即将亮相发布的最新车型皓瀚上。

官方称，“车慧眼”采用外置摄像机与内置显示器，通过视觉信息数字化转换技术，将车外的实时图像处理分析后，通过车内专用高清屏幕显示，供驾驶员感知判断车辆周围环境。

在更早些时候本田、北汽、吉利、路特斯、广汽埃安、小鹏汽车、华人运通等已明确表示会在部分车型上搭载电子后视镜

1月9日，吉利旗下高端品牌路特斯汽车在官微宣布，路特斯ELETRE车型成为中国首批装备流媒体外后视镜的汽车。

北汽，是中国最先宣布量产电子后视镜车型的。2022年7月，搭载电子外后视镜的首款车型——北汽魔方上市。

4、细分领域的投资机会

CMS车载镜头

采用CMS方案来替换传统后视镜方案，毫无疑问将增加车载镜头的用量，同时对清晰度和FOV的要求提高也会促进车载镜头的产业升级，使得单车价值量提升。此外，有中游CMSTier1表示镜头涉及到前处理如果前处理好了后处理ISP部分的工作就会轻松很多，后端就可以用小算力的芯片来实现，可见镜头对CMS整个系统的运行和降本都十分重要。

CMS产品供应商

与传统汽车零部件不同的是，目前获得国内车厂CMS定点的厂商绝大多数都是国内Tier1，而且都是汽电电子企业而非原来的传统汽车后视镜厂商，并且这些汽车电子厂商比传统后视镜厂商做这个更有优势。如北汽魔方搭载的CMS系统供应商为疆程，小鹏CMS供应商为远峰电子，吉利路特斯ELETRE的供应商为佛吉亚，华阳也拿下了一家自主品牌车厂CMS定点。

根据Market Research Future的报告，2020年全球汽车电子后视镜市场规模为约4.5亿美元，预计到2027年将达到约14.4亿美元，年复合增长率为13.5%。可以看出，随着人们对驾驶安全的关注度不断提高，以及技术的不断进步和成本的降低，电子后视镜市场规模正在不断扩大，有相关业务的上市公司有望吃到这波红利，以下是笔者整理的有做电子后视镜相关业务的上市公司：

虽然电子后视镜能让驾驶者看到更广阔的视野和更高的清晰度，从而减少盲区，提高驾驶安全性。但目前，它也有着制造成本较高、安装维修比较困难、稳定性难以保障等问题，但随着技术的发展成熟，相信这些问题在未来都能得到妥善解决。



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